Опубликовано NakanuneTV ("НАКАНУНЕ.RU") на YouTube 06.05.2019
Причиной столь большого числа погибших в Шереметьево стало обыкновенное жлобство. Ведь люди сгорели в заднем отсеке, потому что пассажиры в переднем салоне их "не выпускали" – они создали давку, так как решили забрать свои вещи с верхних полок, собирали сумки.
Причины катастрофы самолета "Суперджет-100" расследует сейчас Следственный комитет. И очень вероятно, что виновными назовут всех, кто непосредственно соприкасался с самолётом – и пассажиров, и экипаж, и пожарных, и даже молнии. Вероятно, признают всё, кроме истинных причин. Своим мнением об истинных причинах трагедии с НаканунеТВ поделился полковник ВВС СССР, политический деятель и экс-депутат Госдумы Виктор Алкснис
Ошибку пилотов называют основной причиной катастрофы с Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево. Капитаны воздушного судна якобы допустили фатальные ошибки при его посадке: посадили самолет в ручном режиме с максимальной массой, превысив скорость снижения, из-за чего лайнер дважды отскочил от взлетно-посадочной полосы (ВВП). Второй отскок привел к тому, что стойки шасси продавили топливные баки самолета, полные керосина, который воспламенился при попадании на горячие двигатели. После остановки самолета вся его задняя часть была охвачена пламенем. Затем роковую роль сыграло жлобство пассажиров первого класса, затруднивших спасение людей с задних рядов, спасая свои вещи.
Следствие рассматривает различные версии крушения "Сухого". Среди них: недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров, лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия, сообщила официальный представитель СКР Светлана Петренко.
"Уже сейчас понятно, что самолет не очень удачный, – говорит Виктор Алкснис, – в силу тех проблем, которые возникают при его эксплуатации, иностранцы отказываются от закупок, да и российские компании тоже не очень хорошо к нему относятся. Но тогда, в 90-ые и в начале 2000-х, фирма Сухого пользовалась особым расположением властей, имела возможность выходить на высшие органы власти и получать государственные заказы и заказы в военной авиации. Это привело к тому, что мы разрушили конструкторское бюро Микояна, которое специализировалось на легких истребителях. Учитывая сложности с финансированием, Погосян добился того, чтобы все резервы были брошены на фирму Сухого. В результате они получили все деньги на авиацию, выпустили Су-57, а сейчас он никак не может пойти в серию, только один будет выпущен в этом году. И благодаря этому лоббизму он взялся за разработку пассажирского самолета, хотя пассажирские самолеты фирма Сухого никогда не делала. В результате были задавлены другие компании – Туполевская, Ильюшинская, остались не у дел те кадры, которые всю жизнь занимались пассажирскими самолетами и имели большой опыт".
Некоторые эксперты предполагают, что трагедия станет поводом для тотальной зачистки протеже Сергея Иванова в ОАК и отказа от всех ивановских начинаний – прежде всего, от «Суперджета». То, что мы сегодня остались без гражданских самолетов, по мнению эксперта Накануне.RU, это вина тех, кто лоббировал «Сухой Суперджет», тех, кто отдавал им все заказы и разрушал тем самым другие конструкторские бюро – все это олицетворение постсоветской реальности – люди, которым свои чемоданы дороже, чем чужие жизни, говорит Алкснис. "Это приговор авиапрому, которому нечего предложить, кроме пиара, такого, как «голосование» за аэропорт имени Николая II".
|