youtu.be/2Unaa-cSqYw
Опубликовано Антифэйк ТВ на YouTube 19.10.2017
Какие там стадии психологи описывают? Отрицание. Гнев. Торг. Депрессия. Принятие. Кажется так? Не всегда в этой последовательности бывает, но для истории с Крымским мостом эта последовательность очень подходит. Сначала украинские СМИ отрицали существование моста, и даже энергомоста. Это всё голограмма, это на Мосфильме снято.
Потом был гнев: да их мост экологию испортит! Потом торг: ничего, подадим в суды и выиграем тонны денег. Потом депрессия: как-то охладели к этой теме. Последнее время, похоже, наступает стадия принятия.
Интересная статья недавно вышла на стайте Страна.ua. Спокойно анализируют, без истерик; без криков, что моста нет, хотя и тут не обошлось без передёргиваний.
Например, авторы пишут: «Корректнее использовать для сравнения мост Короля Фахда через Персидский залив. Почти в полтора раза более длинный мост обошёлся на треть дешевле!»
Но во-первых, мост Короля Фахда из Саудовской Аравии в Бахрейн – автомобильный. А Крымский мост – ещё и железнодорожный, это по сути 2 моста.
Во-вторых, Персидский залив не замерзает, а Крымский мост строится с учётом ледохода.
И главное – Крымский мост - это вынужденная мера. Крым оказался отрезанным, и хочешь - не хочешь, а мост строить надо.
Ещё авторы статьи апеллируют к научному сотруднику РАН Юрию Медовару. И цитируют его интервью, где он приводит аргументы против строительства моста.
Я помню это интервью, мы его разбирали в ролике «Крымский мост построить нереально». Там у этого эксперта были, например, и такие аргументы.
Я ничего не говорю про квалификацию его как эксперта. Но, похоже, в его параллельной вселенной Олимпиада в Сочи не получилась из-за субтропического климата. Ну и ещё он там приводил примеры с рухнувшими мостами в разных городах, которые рухнули не из-за проблемной геологии, а из-за их конструкции или износа, то есть примеры были некорректные.
Далее авторы жалуются, что под мостом не смогут проходить некоторые суда и приводят в пример балкер «Esra C».
Но «Esra C» уже проходил под этим мостом. 9 октября он заходил в Мариуполь.
«Они не позволяют использовать суда класса Federal, длиной в 200 метров, что почти на четверть больше, чем будет допускать мост».
Если они про 200-метровое судно Federal Elbe, так и оно тоже уже прошло под мостом, всё в порядке.
Господа, переходите уже к завершающей стадии «Принятие». Судовладельцы, как видите, факт постройки моста уже приняли.
Спасибо внимательному зрителю за материал.
Ссылки присылайте, пожалуйста, на указанные страницы:
facebook.com/pavlov.serj
vk.com/pavlov_sergei
|