Опубликовано День ТВ на YouTube 09.06.2019
Почему современная транспортная система России не эффективна по целому ряду параметров: сезонность, скорость, безопасность, экономичность и экологичность. Есть ли альтернативы ей. В чем особенности скоростной транспортной системы Шумовского. Как транспорт на магнитной подвеске используется уже сейчас в других странах мира. Об этом и многом другом беседуют Андрей Фефелов и изобретатель, обладатель патентов международного уровня, руководитель Группы Компаний "MONOSOTA" Владимир Шумовский.
Приобрести книгу "Мера в урбанистике. Малоэтажная планета" и другие книги раздела Мир будущего bit.ly/2Dr9nVL
Комментарии на Ютуб
Vikara
Прямо пахнуло из славного советского прошлого, в котором был и дух романтики, и дерзость мысли и космические высоты мечтаний…
Это именно то, о чем говорили Ч.Лаумулин с Д.Перетолчиным: своя прорывная технология, которая позволит сделать мощный рывок не только экономике, но и обществу в целом. То, о чем говорит В.Шумовский – о коренном преобразовании экологии окружающего мира и внутренней экологии человека – сегодня в нашем низвергнутом, убогом во всех смыслах состоянии, воспринимается как неосуществимая розовая восхитительная мечта из области фантастики. Но если обратиться опять таки к нашему великому советскому прошлому, то можно констатировать, что любые самые фанатастические мечты вполне могут быть превращены в реальность. При известных условиях. Которых сегодня ни у России, ни у постсоветского пространства, увы, пока нет.
Трансполия (А. Фефелов) – похоже, это единственный реальный путь возрождения не только России, но и в целом Евразии. Все те сегодняшние потуги в виде шелковых и односудьбинных путей, по сути своей, бесперспективны без их реализации именно в таком технологическом виде. На транспортных инфраструктурах развивалась не одна цивилизация. От Рима до Орды и СССР. Так что в идее Новой Евразии на основе новых прорывных транспортных технологий нет ничего противоречивого и абсурдного. Более того, это вполне в русле историко-экономической логики развития человечества.
Вообще, становится очевидным, что с крахом глобализации по-ростовщически гипер-урбанизация также становится не просто неактуальной, но откровенно вредительской. Технология левитационного транспорта дает все инструменты и ключи к деурбанизации и развитию нео-деревни, как первому этапу к реальному социализму.
Информация В.Шумовского об ужасающем вреде рамок металлодетекторов просто потрясла…
В очередной раз огромное спасибо каналу и Андрею за просвещение и надежду! Очень надеемся, что технология и проекты Шумовского будут в скором времени реализованы. У Евразии просто нет другой альтернативы. Слава Богу.
Oleg Borisovich
Редкий сказочник! Это же нужно такую хрень "изобрести". Возможно для кучки богатой элиты это и реально. А вот простые смертные будут под "арочками" на собственных ножках пешочком! Интересно, как одновременно 20-30 тысяч таких коробочек будет перемещаться из Петербурга в Москву и обратно. Какие арки их выдержат. И как это будет обслуживаться. Без мощного фундамента все это постепенно погрузится в землю! Интересно, знает ли автор, что в самых скоростных поездах ездят наиболее богатые люди, потому как билеты дороже, чем на самолетах. Видимо мужик решил "бабло попилить"! В этом смысле он безусловно молодец!
Вячеслав Николаенков
Народ поголовно не смотрит в корень этого убийства русского человека. Нерусь не просто так обнаглела. Их людьми забиты спецслужбы и полиция на всех уровнях! Именно в этом кроется корень их наглости. Высшие советники в том числе и из спецслужб, определяющие внутреннюю политику в России, прямо заинтересованы в подавлении и негласном терроре именно русского населения, не только через абсурд законов, беспредела административной власти нашпигованной нерусью и русскими подонками и отщепенцами, но и руками организованной преступности, умело и негласно направляемой и покровительствуемой всеми силовыми структурами в следствии поощряемой нацменской безнаказанности. Так лукавый армянский монстр, оплетший Россию в том числе и через своих аналитиков из коллективного Кургенян-Шахназаровского курятника-гадюшника. Именно подобный навоз рекомендует поддерживать все виды подавления русского народа как обязательное условие их благополучия. Делается это с единственной целью, чтобы прошло время и русские спокойно умертвились как народ, а нерусь получила "сладкие плюшки" захваченной страны уже навсегда. Иначе потеря удобного места на русской шее, просто гарантированна со временем! Необходимо срочно отправить в отставку всех кто из неруси получили за это безумное время генеральские звания! Спецслужбы на всех уровнях должны быть освобождены от нерусских на ключевых постах. Без этого, всё будет продолжаться лишь меняя степень интенсивности. Если поставить нерусь на положенное им по мистическому статусу место, то в стране неотвратимо установится, невыгодное всем им национальное русское примирение и социальная стабильность. А это приведёт к тому, что неотвратимо, законодательно будет вменено в обязанность всем русским мужчинам носить короткоствольное боевое оружие! Без этого страна продолжит столетний процесс умирания в лучших своих людях.
Для трансроссийской логистики добавить фермобиль, Техника – молодежи, 1975-04, стр. 36.
"Паутина коммуникаций" в городе не эстетична, утяжеляет городское пространство, раздражает.
Сергей Михайлов
Пока не уберется либерастия, в России ничего для народной жизни невозможно, и этот отличный проект для всего мира(он работает в любых климатических зонах) невозможен у нас, только кражи как всегда – пока они нам не дают, чужие у нас всё воруют, когда же это кончится наконец.
Андрей Денисов
Совершенно неправильный подход к решению проблемы. Сегодня технологии позволяют резко сократить необходимость в транспортной системе.
Именно в сокращении до минимума необходимости в транспортировке грузов и людей заключается решение проблемы. Начинать надо с кардинального изменения существующего размещения населения по территории России.
80% населения России должно быть сосредоточено в 7 городских конгломератах. Остальные 20% по мере необходимости в различных местах где есть необходимость в присутствии там людей. Одно это сократит необходимость в транпортировке на 70%. Внутри городских конгломератов так же должна быть сокращена до минимума необходимость в транспортировке людей и грузов. Например, в эпоху интернета нет никакой необходимости в транспортировке миллионных масс школьников и студентов каждый день в учебные заведения. Все занятия будут проводиться по интернету.
Миллионы людей могут работать находясь в своих квартирах через интернет.
Все полуживые, вымирающие, но требующие транспортировки туда и оттуда людей и грузов города, поселки и села должны быть немедленно уничтожены, а люди пeреселены в 7 городских конгломератов с население 12-15 миллион каждый. Не развитием системы транспорта надо решать проблему, а модернизацией системы размещения населения в России.
thegoodgod 1983
Очень интересный проект! Из уст изобретателя звучит очень и очень многообещающе, но мне кажется что он что то не предусмотрел.
Лететь на 1000 км за час это супер, но сколько будет стоит такой маршрут для потребителя?
Какой предполагается трафик на самых проходных путях? Если надо будет миллион кабинок на один город, как они все будут взаимодействовать?
Какая надежность этой системы?
Безопасность как? На 900 км/ч влететь в другую кабинку если подвиснет ПО маршрута.
Какая защита при обесточивании системы?
В общем много вопросов.
|
1ч:04м:48с
Дата: 10.06.19 09:42 (Прочтено: 778) Copyright © ПравдаИнформ Все права защищены.
|